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沒吃過豬肉,還能沒看過豬跑嗎?聽汽車媒體人講述最真實的ES6

時間:2019-10-10 17:07:56    來源:八桂網    
自打電動車被正式推行,自主品牌的產品相繼問世覆蓋了各個細分市場,但不可否認的是高端產品確實不多,全球市場同樣如此。蔚來這個品牌從誕生后的三個階段都受到了很大關注,EP9刷新鈕北歷史圈速、第一臺量產車ES8正式售賣、ES6的推出拉低準入門檻。

作為蔚來品牌的第二款量產SUV,蔚來ES6所代表的并不僅僅是豐富產品線的一員大將,更重要的是,它站在輿論的風口浪尖上,肩負著提升品牌影響力的重要使命。鑒于ES6的定位和價位,它將面向更廣大的消費群體,同時蔚來也將通過ES6實現更好的銷量成績。

▲蔚來ES6

畢竟對于一家車企來說,想力排眾議還是得靠產品說話,而ES6正是蔚來的突破口。今天我們就來與一位從業十余年的汽車媒體人兼一輛低端自主品牌電動車車主聊聊這一個當紅電動車車型-蔚來ES6。

為什么會買電動車?

一位從業十余年的汽車媒體人兼一輛低端自主品牌電動車車主表示,他也曾堅決支持過燃油車,甚至對電動車有過抵觸,但現在他覺得,一款有著較長續航里程的電動車或許真的不比一臺燃油車差。

該汽車媒體人告訴我們,他是在2017年2月搖中的新能源指標,在那個時候新能源指標還不用等這么長時間,而之所以他會選擇申請新能源指標完全是因為朋友的一句話。當時他將兩個駕駛證號都放在了燃油車指標中,在與朋友聊天時,朋友說了一句:你為什么不把一個放在新能源里面呢?至少中簽幾率更高,并且中簽后也基本能解決你的用車問題!也就因為這一句話改變了對新能源車的看法。

▲蔚來ES6

當時的政策是中簽之后半年內必須使用,而他則是在中簽之后五個月才考慮好買什么車。之所以如此長的時間,一方面是因為那時候還是不太能接受電動車;另一方面是還抱有對燃油車指標的些許奢望。

在考慮了五個月后,本著“花小錢辦大事”的思路來解決這個新能源指標,所以最后僅花了6萬余元購買了一輛奔奔EV,以作為代步車使用。在使用過程中,它的基本用途還是可以滿足日常需求的,但是低廉價格帶來的做工粗糙和續航里程短的不足也的確存在。

新能源汽車車主眼中的蔚來ES6

簡單介紹過了這位汽車媒體人的一些信息后,下面開始聊我們今天的主角——蔚來ES6。

該汽車媒體人告訴我們這已經不是他第一次接觸蔚來ES6了,對于蔚來這個品牌來說,更不是第一次接觸。2017年12月的北京萬事達中心,他見證了蔚來品牌旗下首款車型ES8的誕生,2018年蔚來的第二款車型——蔚來ES6也隨之而來。

▲北京萬事達蔚來中心

由于蔚來ES6和蔚來ES8均為SUV,所以很多想要購買的人在選擇時都會有些猶豫。該汽車媒體人表示如果是他的話,他會更偏向于選擇蔚來ES6,他說對于蔚來ES8的7座并沒有太多使用需求,并且相比較而言蔚來ES8的車身尺寸也略大,在時使用時停車也不是十分方便。

接下來,該汽車媒體人從他個人的角度出發,與大家分享一下他作為一名電動車車主對蔚來ES6的一些個人看法。

蔚來ES6令人滿意的地方

● 空間足夠大:對于這樣一款30萬元級別的SUV而言,它的空間表現是我很滿意的,無論是后排乘坐空間還是行李廂儲物空間,蔚來ES6都符合絕大部分使用者的需求。

▲蔚來ES6后座

● 配置足夠高:與同價位的其他車型相比,蔚來ES6即便是價格最低的420KM基準版在配置方面的表現也可以滿足需求,特別是在安全配置方面,各項主被動安全配置較為齊全,舒適性配置方面也滿足了駕乘者的幾乎全部需求。

▲NIO OS主屏幕

● 續航里程較為精準:相信大家對于每一款電動車而言最為關心的就是它的續航情況,我這次感受的是蔚來ES6 420KM基準版,它的電池總能量為70千瓦時,從理論續航來看它能夠行駛420公里,而實際使用時它的續航里程顯示也足夠精準。不過在這里我需要提醒一下的是,很多人看蔚來車型上的續航里程都去注意儀表盤上的那個可續航里程,但是那個其實并不是最準確的,它是根據車輛電池組的剩余電量估算出的一個可續航里程。更準確的續航里程在“我的ES6”中的“電耗”里,這里的可續航里程是根據你在100公里的實際駕駛數據來估算出的可續航里程,所以這里的更為準確。

▲NIO OS主屏幕

蔚來ES6略顯不足的

● 低速提示音音量可更大些:對于電動車來說,由于驅動源的原因,它在行駛時并沒有任何聲音,所以低速行駛時的行人提示是一個很重要的環節。蔚來ES6的低速提示采用的是蜂鳴聲,這種聲音并不會帶來十分刺耳的效果,但也正是因為其采用的是蜂鳴聲,所以提示的聲音較低,有些時候在環境較為混亂的情況下無法達到提示的效果。建議可以將提示音的音量調大一些,以達到更好的提示效果。

▲蔚來ES6

● NOMI互動稍顯簡單:在現在很多的車型上都已經配備了智能互聯交互系統,蔚來ES6也不例外,蔚來的這個交互機器人被稱為NOMI。你可以上車之后利用喚醒話術“嗨,NOMI!“將其喚醒,并且語音與其溝通,讓它幫你完成你想要完成的工作。不過略顯不足的是,目前NOMI只支持一句話溝通,除非你所需要完成的工作是需要進行選擇或需要確定的。否則你語音與NOMI溝通一句話后就必須要再次通過”嗨,NOMI!“對其進行二次喚醒!這一點略顯不足,而廠家方面也表示這一點會在之后的系統更新中進行修改。

▲NOMI機器人

汽車媒體人眼中的蔚來ES6

該汽車媒體人表示從2006年入行至今,他已經在汽車媒體行業從業了13年有余,這么多年的經歷讓其對各個級別的車型都有了一定的了解,身為汽車媒體人與一般消費者相比最大的優勢就是可以更多的接觸到同級別、同價位的不同車型,這也就是汽車媒體人在選車時的最大優勢,他們可以更好的體會同價位、同級別車型所帶來的不同感受。

蔚來ES6和特斯拉Model 3間誰是更好的選擇

對于蔚來ES6而言,它最為直接的同價位競品就是來自特斯拉的Model 3,而對于這兩款車型孰優孰劣也成為了很多消費者關心的問題。

或許從品牌影響力來看,特斯來雖然也同樣是一個非傳統車企,但是它的知名度要更大一些,而從產品角度來看,兩款車的選擇上我則更建議選擇蔚來ES6。

首先,蔚來ES6是一款SUV,從目前市場上的熱度來看,SUV絕對可以算是熱門車型,并且在空間方面,蔚來ES6無論是后排乘坐空間還是行李廂儲物空間都完勝特斯拉Model 3,就這兩點就已經讓更在乎車輛實用性的消費者動心了。

▲蔚來ES6(左)和特斯拉Model 3(右)

其次,作為電動車而言,蔚來ES6的后期使用成本則明顯要比特斯拉MOEDL 3更低。蔚來ES6在購買新車時廠家會免費贈送家用充電樁,如果放棄安裝家用充電樁的話,可以免費獲得一年的“一鍵加電”服務;但現在購買特斯拉Model 3則并不像之前一樣享受特斯拉超級充電站免費充電的服務,也就是說特斯拉Model 3不但不能在家中充電,在特斯拉的超級充電站充電還需要繳納電費,沒有對比就沒有傷害,這方面兩款車形成了鮮明的對比。

另外,現在蔚來還針對首任車主提供了終身免費換電服務,也就是說即便你沒有安裝充電樁,也不沒有時間等著充電,那么你也可以通過換電服務來對車輛進行電力補充。之前朋友體驗過這個換電服務,更換一次電池的全部時間最長也只需要15分鐘就能完成,并且還免費,這樣的服務不正是很多電動車車主所需要的嘛?

還有一點必須要說,目前蔚來十分在乎車輛的服務體系,它所推出的“一鍵加電”服務不僅可以為蔚來本品牌的車主服務,還可以為其他品牌的車主服務。例如,你是一位特斯拉車主,如果你不想去特斯拉超級充電站自行充電(不想在那里等待),那么你就可以選擇蔚來的“一鍵加電”服務,選擇280元/次或380元/次的充電服務。(兩者的不同是前者是服務員將您的車駕駛到附的超級充電站為車輛充電,而后者則是服務員將充電車開到您車輛的位置為您充電。)

▲蔚來充電設施

可以說,從車輛的實用性和后期服務來看,蔚來ES6是要高于特斯拉Model 3的,并且不要忘了,今年蔚來ES6還享有國家補貼政策,買車的時候價格還會便宜一些,而特斯拉Model 3則沒有。

所以,對于這兩款車之間的選擇,蔚來ES6無疑排在了前面。

蔚來ES6和同價位燃油車的選擇

這個問題其實是一個很尖銳的問題,但是對于很多人來說,影響他們選車的因素并不在于車輛本身,而是在于他們擁有的指標類型。特別是對于像北京這樣一標難求的城市來說,車輛的價格已經不是消費者選擇的最大障礙,指標已經成為最能夠影響消費者選車的因素。

▲蔚來ES6

該汽車媒體人表示,其實他之前也很堅持選擇燃油車,畢竟從目前的使用情況來看還是燃油車的使用環境更靠譜一些,但是后來他也不得不承認,對于像蔚來ES6這樣的擁有著長續航里程的電動車來說,其實它已經基本與燃油車沒有太大的區別,并且在使用成本上它還更低,再加之隨著換電站和充電網絡的不斷完善,其實電動車與燃油車在續航和能量補充方面的差距已經越來越小。

所以如果你不是堅決抵觸電動車的話,其實相同價格選擇蔚來ES6這樣的長續航里程電動車也是一個不錯的選擇。

寫在最后

最后,想對那些極力反對電動車的人說一下。現在國內電動車已經成為發展趨勢,你可以不喜歡電動車,但是你并無法否定電動車在使用成本等方面的優勢,特別是現在長續航里程的電動車推出后,它所起到的城際通勤作用真的不亞于燃油車。

不可否認,對于中國汽車市場來說,電動車還是一個比較新鮮的“物種”,特別是對于那些沒有采用限購和限行措施的城市來看,電動車想要占領市場還絕對是一件很難的事情。不過,對于那些采用了限行、限購措施的城市來說,一款有著長續航里程的電動車在你無法取得燃油車指標的情況下是一個不錯的選擇。

▲蔚來ES6

作為一家全球化智能電動汽車公司,成立于2014年的蔚來,僅用短短幾年時間,便在眾多造車新勢力中脫穎而出。無論是全球化的研發與生產機構,覆蓋全國的用戶服務體系,還是相繼推出的高性能產品,蔚來可謂都走在前列。

每一個成功者都有一個開始,勇于開始,才能找到成功的路”。蔚來汽車無疑就是如此,從最早的“PPT造車風云”開始,雖然受到了巨大的質疑,但是蔚來汽車僅用了不到4年的時間便找到了成功之路。

轉載自:微信公眾號

原標題:《車主尬聊:不吹不黑!十余年汽車媒體人兼電動車主真心話聊蔚來ES6》

圖:官方,網絡

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